平台招聘闪送套路

摘要： 闪送规矩多吗？闪送如何提高自己的服务分？为什么滴滴会给无证司机派单呢？闪送规矩多吗？闪送规矩多，闪送对新人特别不友好。闪送的等级制度是非常严谨的，等级越高，好单的概率就越大。新人来...

1. 闪送规矩多吗？
2. 闪送如何提高自己的服务分？
3. 为什么滴滴会给无证司机派单呢？

闪送规矩多吗？

闪送规矩多，闪送对新人特别不友好。闪送的等级制度是非常严谨的，等级越高，好单的概率就越大。新人来说，每次看到有好的单子了，99.99999%抢不到，你点了抢单那个按钮，还要倒数6秒，最后显示来晚了，订单被人抢走了，满满的套路啊。

然后现在还派单，运气好的话适合自己的单子，运气不好给你派到外环外，单程的收入，往返的旅程。闪送能赚钱没错，但是是体现在级别上，我有见过8个小时闪送赚370的，也有看到8个小时42的，主要还是体现在级别上，所以要做闪送，一定要把等级先提升。

闪送如何提高自己的服务分？

闪送虽然我还没干多久！但是我品出来系统的套路了！说白了就是跟我们上学一样！你学习好卫生好不迟到不早退积极向上！它就会认可你！甭管服务分还是抢单率！都跟你的积极程度有着千丝万缕的联系！跑的越多！服务的越好！完成的越及时！系统就越认可你！好好好吧！争当三好学生你就赢了！

首先得看服务分是由什么组成而来的，如果注册过后长时间没有接单，系统平台默认你不重视平台，相当于你不看好别人，别人又怎么会给你个好脸色呢？每天或者固定的时间段接单，平台默认你为忠实的合作者，时间长了固然派单也很多，其次就是多接单有好的评价，提高效率，不超时送达，超时送达是任何一个平台的大忌，按照平台正常流程，杜绝客户给的差评，适当可以给客户发信息以及送达的时候给个微笑让客户给个五星好评！只要送单数多了，好评分多了，服务分自然就上去了，服务分上去了，平台派单就多了！

为什么滴滴会给无证司机派单呢？

***就别跑了，跑滴滴本身就挣不了什么钱，如果***成本上升，计价又是一样的，根本不挣钱了。我是亲身体会，今年刚买车***，结果是不如无证时，现在陷在里面都不知咋办，买车都是***买的，流水没有，车贷4000每月2000--3000油费，保险一千多，保养300--500，话费300左右，每公里成本七角左右（不计车损，违章，事故），每天工作14--18小时，你想想你还能捞到多少。不算不知道一算吓一跳，相信滴滴母猪都能上树了，当然也有好的，但那样司机又有多少了！

嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！

说实话，滴滴出行的日子也不好过，滴滴从成立到现在一直处于亏损的态势。没赚到钱也就算了，滴滴在网友们心目中的口碑还不好！比如说司机们都吐槽滴滴现在抽成高，用户们说打车比以前贵！现在的难题是滴滴还给无证司机派单，真的是这样不是，那样也不是，滴滴是不是很难过？

为什么“无证”司机能接到订单？

从滴滴的数据来看，全国2000万网约车司机，但是只有100万全职司机。说直白一点，现在很多司机都在和滴滴玩套路，那就是在高峰期的时候不出车，时间一长，这就会影响到滴滴平台每日的数据，所以我们此前看到了滴滴给无证司机派单，因为没办法啊，用户要打车，但司机又不够，那么只好让无证司机们接单了。

但是不出问题还好，出了问题又是滴滴司机们最倒霉，罚款也罚得心痛！

前段时间滴滴玩了个“全民拼车日”，实际上就是为了拉升司机们的活跃度。不然用户们长时间打不到车，那滴滴还有存在的必要？

结论：滴滴想最根本的问题还是让司机们挣钱少了，毕竟滴滴司机们是出车又出力，每天工作时间长也就算了，还没有各种保险，更为难在的是，滴滴的抽成还高。所以我说，如果说滴滴不解决这个问题，那么滴滴的日子是真心难过！不知道大家对此又怎么看？

滴滴希望一整天司机的量都是下图这个状态的，至于为什么，司机都懂得，所以……

而司机希望的图是这样的，

不过遗憾这是高峰期的，其它多数时侯是图一的状态，活跃度低或分差的可能等到发霉才来一单💤，有可能还是起步价😱。每天大概三个小时左右的拥堵时段高峰期，依派单规则能接几单就不错了，运力不及巡游出租车，多数司机选择顺路或下线避开高峰期，这是对运力的浪费，有钱谁不想赚，但拥堵时接单，本就空驶久，又遇空单多，迟到差评多，最后往往是闲时接不到单，狼多肉少，高峰期时，单多车不够，司机却只能选择性接单。

那单多到暴时，就好接了么？不可能的，因为乘客大部分早走了，浪费你时间跟话费，油费而已……

第一，为了赚钱

第二，为了赚更多的钱

第三，为了抢占更多的市场份额

第四，为了让客户随叫随时有车，不用等太久

没有了私家车（不合规车辆）的派单，滴滴就发展不起来（至少不会这么多人用，合规车，一个城市就那么多，当打车需求大于车辆太多，会导致爆单，更会导致乘客叫不到车，用户体验就会变差，随之用户就会流失，导致平台无法扩大运营

滴滴是一个有野心的公司游走在法律的红线边沿，给私家车派单它赚的多没风险，风险都是司机的。总之一句话给私家车派单，成本低，利润大，自己又不承担风险。）

滴滴为何会给无证司机派单？因为交通出行市场供需关系造成的主要原因和其他因素。

2019年已经来临，根据国家网约车新政策的落地实施，已经半个月了，按照有关网约车规定。不仅仅是滴滴出行包括所有网约车平台的，神州专车，易到用车，首汽，曹操等，不管是车辆和司机必须取得合法运营的三证合一才能上路运营。可是目前为止，除了北上广几个网约车发达地区，其他城市所有网约车公司都没有做到完全执行国家规定，继续给不合规定车辆派单。

一 交通出行市场供需关系决定

目前为止交通出行行业，出租车是远远不能满足目前人们交通出行需求的，自从有了网约车，人们多了一个出行选择。多样化舒适性方便快捷一直备受人们欢迎，现在选择网约车需求出行的数量已经超过出租车行业的业务量。尽管国家规定了，网约车新政的最后期限，可是如果从2019年起严格执行的话，不派单给不合法车辆，那么合法运营的车辆可能不到现在网约车的十分之一。可想而知，现在马上春运，我们出门肯定又会回到无车可坐，出租车行业萝卜快了不洗泥，最后谁收益？肯定一损俱损没有赢家，滴滴打喷嚏我们的出行就会受到影响。

二 滴滴出行遭受巨大的商业利润损失

滴滴出行目前顺风车停运，只剩下快车和专车两款产品，滴滴快车是滴滴利润的最大贡献者，由于车辆和人员数量数以亿计的数据。而正是这些快车不具备办理合法运营手续的条件，却贡献了总体利润百分之八十，如果全部停运不派单，后果可想而知。对于滴滴来说，是致命的打击。

三 网约车新政策落地与各地城市细则的不同步

网约车新政策很早就出台了，可是全国各地细则有城市交管部门制定。一线城市大多已经出台，可是二线城市好多细则都不完善，需要时间和市场验证。这对于滴滴出行来说，每个城市都有不同侧重点，也需要时间缓冲。现在网约车人证早就能办理，可是车证百分之八十城市都没有详细出台，这也是不能合法上路运营的重要因素。所以一刀切禁止派单，对于大家交通出行来说只能适得其反，造成更大的舆论。

以上三条就是目前所有网约车平台给无证车辆派单的主要原因。为何这么多人只盯着滴滴呢，拿滴滴说事，是因为滴滴出行树大招风，网约车老大当然饱受争议也无可厚非。