怀柔团队用车平台招聘信息

摘要： 在新能源后补贴时代，北汽新能源应如何保持优势？在新能源后补贴时代，北汽新能源应如何保持优势？2020年前都有国家补贴，可谓新能源车企是很大程度上靠喂奶长大的，国家退出补贴后，新能源...

1. 在新能源后补贴时代，北汽新能源应如何保持优势？

在新能源后补贴时代，北汽新能源应如何保持优势？

2020年前都有国家补贴，可谓新能源车企是很大程度上靠喂奶长大的，国家退出补贴后，新能源车企要有自己的竞争优势，主要是产品要有优势。

1.目前来说，大家电池续航能力都差不太多，因为电池都是锂电池都是那几个电池厂家。影响续航能力的，只能在电池容量电池体量上想办法，目前是这样。电池续航的技术性突破还需要时日。

2.充电网络及便利性，这个大多程度上不是车企自己能解决的，是需要各个厂家，***推进，像建设加油站一样。

3.除了以上两点，剩下的就是企业自己练内功了。产品车型要符合市场，锁定特定人群。

以上谈了新能源汽车企业的一般性，下边来说下作为新能源汽车的北汽新能源的特殊性。

1.北汽新能源一开始的电动车车型是a00小两箱。相对低端一些，现在消费升级，需要转型产品，大力做紧凑型、中型SUV以及轿车。

2.北汽目前新能源汽车销量，在国内和比亚迪是前两名。还要继续完善售后网络及服务。

3.加大研发投入技术投入，为未来发力蓄力。

后补贴时代的北汽新能源，如何抢占制高点？

1、用“补贴”这个尺度来衡量企业的实力，本身就说明行业存在某种问题。只要补贴存在，竞争就不是自由开放式，就存在通过非市场化路径获得先机和生机的可能，长袖善舞的企业在这个通道中获得的好处总比其他人要丰厚。

2、后补贴时代，理论上讲，市场将回归原生态，包括北汽新能源在内的中外玩家开始下一个赛程的竞争。成败都是瞬息万变，要绝对占领先机不容易，尤其是对于在第一赛季饱尝政策红利的北汽新能源来说，首先要做的是如何适应没有红利的新境况，这一关迈不过去，就根本不要奢谈什么抢占先机。

3、 无论现有产品做得怎样，北汽新能源这几年一直很努力，这一点大家有目共睹。北汽新能源作为北汽集团这个北京市头号国企的嫡子，其多种软硬优势不言而喻，关键看能用什么样的心态、什么方式来有效调用这些有利***。从过往的接触和了解来看，徐和谊和郑刚的格局还是比较大的，做事业的雄心和决心也是很大的，这一点很重要，它甚至决定着北汽新能源能不能在之后的赛程中走多远。

4、北汽新能源这几年除了深耕北京市场外，也在其他区域做了较为长远的布局，既有产业链上的，也有市场渠道上的，还有技术研发上的。当然，它所做的这些，别的新老玩家也都在做，大家都在拼速度、拼效率、拼韧劲。新能源汽车产业做强做大，对行业来说是个拉力赛，对单个企业来说是马拉松，灵活性、毅力和实力同样重要。主观地说，北汽新能源这几年在灵活性方面做得挺不错，对政策和市场机遇的把握比较到位，这是其商业潜质的表现，得赞。

不管是北汽新能源也好，还是别的什么车企也好，想有优势，除了必要的公关之外，把自己的产品打造的更好才是王道!增强续航能力，研发新型能源动力，布局电池回收再处理等等，这些都捋顺了，优势就显现出来了。

北汽新能源目前面临产业链老化、汽车质量堪忧、销售成绩大多合作商买单、过度依靠国家补贴等。

1.从低端到中高端战略定位转型失败，北汽销量出现大滑坡

近年来，北汽新能源的车型一直是市场热点，但如果仔细调研市场成绩，我们不难发现，北汽新能源车型一直都在定位低端市场，并取得了让人非常惊叹的成绩——从2013年开始，北汽新能源在全国新能源乘用车市场占有率高达25.55%，此后一直居于佼佼者角色，占据我国出电动汽车销量冠军的宝座长达6年之久。但转入2018年下半年开始，北汽新能源的车型销量出现了大滑坡。2018年6月份北汽新能源EC系列车型销售从以往的6000多辆变为一台车都没有卖出的惨淡情形。根据今年1月份相关统计显示，在国内前10位新能源汽车销量榜单中，只有北汽新能源出现大滑坡，销量同比出现43%的负增长，让人感到非常意外。

2.销量一定程度上来自合作方埋单，渠道较为单一成增长掣肘

北汽新能源曾经一直扮演着我国新能源汽车领军者的角色，但这种角色的背后，其实有着诸多的“内幕”——大量的出租车公司以及汽车租赁公司为其承担着销量的压力。

2016年10月份，北汽新能源与北京银建集团及怀柔、顺义等八大郊区县的出租车公司签订合作协议，将于当年内交付2000台北汽新能源EU220换电出租车。驾享兄发现，作为首都出租车的主要车型，北汽及北汽新能源一直为北京各大出租车公司输出庞大的车型。此外，北汽新能源又盯上了网约车，2019年1月28日，滴滴出行与北汽新能源共同成立合资公司--京桔新能源汽车科技有限公司。滴滴旗下的北京小桔智能汽车科技有限公司持股67%，北京新能源汽车股份有限公司持股33%。可见，北汽新能源近些年的市场销量，这些合作企业做出了不少贡献。不过，另一方面北汽新能源在销售渠道上近些年却显得较为单一，这也让其在新能源汽车领域有着被赶超的危险。

3.汽车质量难保障，一年召回7万台高居国内第一